２代目日記

こんにちは！！2代目です(^^)v

今日は久しぶりに整備ネタ♪
しかも、取り組み強化中のアルファロメオさん♪(^^)

実は先月(7月6月半ば)から取り組んでいました(^-^;)
そして、昨日やっと終了して、納車が終わったので、
やっとこのブログで書くことが出来ます(^-^;)(笑)


今回の修理は。
147の最大の故障原因とされている、『セレスピード』の故障です。
恒例の147のセレトラブルなのですが、
症状がR(リバース)入らない、そして１・３・５のように入ってしまう。
という風なものでした。

通常ですと、アッセンブリー交換で20諭吉～。。。らしいです。
そこで、オーナー様と協議の末、
アルファ乗りの中では、恒例とも言われる施術に挑戦するコトにしました(^^)


自分用の整備記録として書いています。
※整備経験の無いかたは、決して真似しないでください。




はい。いきなりですが、
コレが147のセレユニットです♪
これが意外と簡単には外れません(笑)
ミッションとの接続部分に隠しネジが1本あり、
めちゃくちゃ堅い!!! しかも中途半端な長さ(深さ)なため、
ここでも新品のヘキサレンチをぶった切り、工具を自作することになりました(笑)

で、セレユニットを外しおわり、
恒例の部分のＯリングを交換。



『セレスピード』と書かれたカバーを取り外します。



上の２つのOリングを交換します。

組み付け後、この日のために購入した
『multiecuscan(有料版;50ユーロw)』＆『イタリア車(アルファロメオ)専用OBD2コード』を使い、
セレオイルポンプを駆動させて、
アルファ専用のセレオイルを補充後、エア抜きを実施します。
それから、『キャリブレーション』というのをPCを使い、実施をして完了です。





っと!!!

めっちゃ簡単に書きましたが!!!
これは、あくまでも『手順』です!!!(笑)

実は、そこそこ結構難しいことをいくるもやっております。



Oリングをつけた後の、上の写真への組み付け時には
神業テクニックを要しますし(笑)



コネクターも同じ形状のため、混乱します。
※実際にココの原因で、修理に1ヶ月以上も要してしまいました。。
原因追求に、セレユニットを3度もオーバーホールしましたし、
今回の整備を担当してくれた、同僚『ドラえもん』とも、ボクと2人で散々考え抜きました。。
ほんと・・・・修理が出来て良かったです♪(^^)v

そうそう。。
それ以上に!!
セレユニットに行き着くまでへの分解もかなりの整備経験も必要。。。
もっというなら、組上げ過程(外すときの逆)もなかなかの整備技術が必要です。

そして肝心の『multiecuscan』の操作も、ある程度お勉強が必要です♪
英語の読解力も少しはいるでしょうし。(^-^;)



はい♪




っというわけで、
147だけではなく、アルファロメオの最大の強敵とされた、
セレスピードの修理をするコトが出来ました♪♪(´∀｀)b
今回のお客様には1ヶ月以上も、修理期間を要し、そしてボクたちの研究材料になってしまい
ご迷惑をお掛けしたところもあるとは思います。本当に感謝です。

そして、勉強も出来たおかげで、すごい収穫になりましたし、
今後もアルファオーナー様には、もっと迅速に対応することが出来そうな自信もつきました。

そして!!!!

今回の修理での大収穫は、
アルファ専用診断ソフト『multiecuscan』!!!!
キャリブレーションというプログラムで、ビックリするくらいクルマが変わります!!!(≧▽≦)ゞ
今回の修理で、あまりにも走りが良くなったので、ボクの147でも実施したくらい(笑)
結構おススメです(^^)b
有料にはなりますが、『multiecuscan』だけの対応も考えておりますので、
地元のアルファロメオオーナーさま、
セレスピードやそのほかのトラブル時にも、
ぜひオート･エス(2代目)にお気軽にご相談くださいませ(^^)v