２代目日記

こんにちは。2代目です。

昨日は晴天で、23度を越えた鹿児島の天気。
それが、今日は時よりふく強風と、曇り空・・・寒いです(^-^;)

体調管理に気をつけていこう。。


さて。

ＦＢ（Facebook）に書いたコトを、ブログでも紹介してみようと思います。

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今日は【クラッチ交換】の様子です。
オートマチックが増えた今のクルマ業界でも、
まだまだミッション車の需要があります。
っというか、
ミッション車が消える時代が来るとしたら、本当に悲しいですねぇ。
ミッション車に乗ると、クルマがもっと好きになると思うから。

免許シーズンも今期も終盤となってきましたが、
【オートマ限定】ではなく、ぜひとも【ミッション車】で取って欲しいと思っています(^^)

というわけで、長い前置きになってしまいましたが、
【クラッチ交換】をする時の【ミッションを降ろす】作業の写真です。




クラッチっていうのは、エンジンの回転運動を、タイヤ（ミッション）に伝える役目の部分。
運転の上手い方で、4～６万キロで交換となります。
クラッチがダメになると、クルマは全く前に進みません。

オート･エスではクラッチ交換の時、3つのパーツを交換します。
【クラッチカバー】【クラッチプレート】【クラッチレリーズベアリング】
※場合によっては、【パイロットベアリング】っていうパーツも交換です。

一般的に消耗品といわれるのが、プレートなんですが、
整備目線で言わせて貰うと、上の3つがクラッチでの主な消耗品です。

これをちゃんと整備点検をしながら交換することで、
また4～６万キロを安心して走破してくれる。
ということになるんですね♪

ちなみに下の写真に写っている、
よくあるタイムマシーン!!みたいな(笑)のが【クラッチカバー】で、
いまソレを取り外しているところです。
真ん中を押すことで、エンジンとミッションを繋いだり、切り離したりしているパーツですね♪





上の写真は、
【クラッチレリーズベアリング】っていうパーツを交換している最中の写真です。
両手の間にある丸いパーツです。

このパーツ。
実はクラッチ操作をするときの【足の感覚】とか、【音の様子】が
一番、人体に伝わりやすいパーツなんです。
異音（ゴロゴロ音やキコキコ音）がちょっとでもすると、クラッチ操作の時に、
変な違和感がします(^-^;)

エンジンの回転をタイヤ（ミッション）に伝えるのが【クラッチ】の役割ですが、
このパーツは、自分（運転者）とクルマを気持ちよく繋いでくれる役割をするパーツなのかもしれません。

・・・めっちゃ良いコト言ったかも。。ボク(笑)


さて。。こんな感じで、クラッチ交換が進んでいくんです。

整備の様子【クラッチ交換編】
伝わりましたでしょうか(^-^;)
マニアックすぎて、専門的すぎて、全く分からなかったんじゃないでしょうか？(^-^;)
っとまぁ、今後も、より分かりやすい説明を心がけますので、
今後ともどうぞよろしくお願いいたしますm(_ _)m

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っとまぁ。。こんな感じで、
FBでも、相変わらず長文で、皆さんに整備のことなどをお伝えしています(笑)

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