２代目日記

こんにちは。2代目です(^^)v

今も大忙しのオート・エスの工場です。
車検をはじめ、3月にお受けできなかったおクルマの修理や、点検が
続々と予約内容に沿って入庫しております(^^)v

国産車がメインの入荷状況の中に、
ひときわ目立つ存在。。。。

当店で管理メンテナンスをさせていただいている、
アルファロメオ147。



最近、ブログの影響もあり、
本当に多くのアルファオーナーのお客様に問い合わせを頂きます。
オーナー様だけでなく、整備士さんからの整備に関することも多数。。。(^-^;)
ありがたいことですね。
経験と、知識では分かる範囲でお答えしています。



さて。

今回の入庫の内容は、定期点検だったんですが、
ご用命の中に、走行中や信号待ちで、クラッチ(MT車)がスコッっと深く踏み込まないと
ギヤチェンジが出来ない。。というものでした。

当初、クラッチマスターのエア噛みかな？？
とか、
クラッチが限界かな？？？
とか。。

そんな感じだろうと思っていたんですが、
調べてみると、たぶんココだろう･･･と。



クラッチレリーズマスターと、ブレーキフルードホース(パイプ)の
『節度不良』が起こっていました。

暖気後、クラッチを踏むと、ブレーキフルードがわずかに漏れ出てきました。
うん。。コレだね････



ココ。ここのOリングと、レリーズ側の樹脂の劣化でしょう。。。


で。。。

このクラッチレリーズを外すために･････
はい。。クラッチオーバーホールです♪(´∀｀)・・・(^-^;)(笑)




今回は、自分が忙しくて、整備が出来ないので、
要領だけ伝えて、同僚『ドラえもん』に丸投げしました(笑)
ま、基本的に整備士さんたちのほうがスピードも速いし♪このほうが良いんです(笑)



レリーズASSY交換となりました(^-^;)



クラッチプレートと見ると、
ん？？っていう感じの偏磨耗も見受けられ、
クラッチカバー側でもプレートに腐食が。。
少量ずつ漏れていたブレーキフルードの影響かは不明ですが、
これも今の内に交換しておいたほうが得策だろうと思い、
交換することにしました。



現在も、新品パーツの入荷待ちなので、整備は進行中。
進行スピードはゆっくりとなってしまっていますが、
しっかりと直して、安心して乗ってもらえるようにしようと思います。